Arnoldo Campos (responsável pelo Programa Brasileiro de Biodiesel no Ministério do Desenvolvimento Agrário) e Luiz Augusto Horta Nogueira (Universidade Federal de Itajubá) serão os expositores

São Paulo 10 de junho de 2008 – A quarta sessão do ciclo Impactos Socioambientais dos Biocombustíveis, dia 23 de junho, das 11h30 às 13h30, será dedicada à discussão Programa Nacional de Produção e Uso de Biodiesel (PNPB). O evento está sendo organizado pelo NESA - Núcleo de Economia Socioambiental da USP (http://www.econ.fea.usp.br/nesa/) e pelo NEREUS – Núcleo de Estudos Regionais e Urbanos da USP, sob a coordenação do prof. Ricardo Abramovay, do Departamento de Economia da FEA.

Os expositores serão o economista Arnoldo Campos (Coordenador Nacional do Programa de Biodiesel, no âmbito do Ministério do Desenvolvimento Agrário) e Luiz Augusto Horta Nogueira, Professor Titular da Universidade Federal de Itajubá.

OS CONVIDADOS

Luiz Augusto Horta Nogueira

Engenheiro Mecânico (UNESP, 1987), Mestre (1981) e Doutor em Engenharia
(1987) pela UNICAMP, atualmente é Professor Titular de Termodinâmica
da Universidade Federal de Itajubá, onde atua desde 1979.
Foi Catedrático do Memorial da América Latina em 2007, Diretor
Técnico da Agência Nacional do Petróleo de 1998 a 2004 e Cientista
Visitante junto ao Wood Energy Program (FAO, Roma) em 1997 a 1998.
Orientou 32 teses acadêmicas sobre temas energéticos e é autor de 5
livros e diversos trabalhos técnicos e artigos especializados sobre
biocombustíveis e uso racional de energia.

Arnoldo de Campos:

Economista da UFPR
Foi pesquisador do Deser (Departamento Estudos Sócio-Econômicos Rurais) entre 1994 e 2002 e hoje é o representante Ministério do Desenvolvimento Agrário no Consea (Conselho Nacional de Segurança Alimentar e Nutricional). É diretor do Departamento de Geração de Renda e Agregação de Valor da SAF/MDA .


BIOCOMBUSTÍVEIS

As três sessões anteriores de nosso ciclo concentraram-se no etanol. Desta vez o foco é o biodiesel.
O Programa Nacional de Produção e Uso de Biodiesel tem a ambição de promover a participação da agricultura familiar na criação de nova matriz energética para o transporte de veículos automotores no Brasil. Além disso, ele quer também valorizar áreas onde se concentram famílias vivendo em situação de pobreza. A partir de julho próximo, 3% do diesel brasileiro virá de matéria-prima vegetal e a meta de 5% deve ser atingida até 2010.
Os críticos do Programa colocam em dúvida sua viabilidade econômica, bem como sua capacidade de beneficiar os segmentos mais pobres da agricultura familiar. Além disso, colocam em dúvida seus benefícios ambientais.
Seus defensores sustentam a necessidade de diversificar o leque de alternativas ao petróleo (além do etanol de cana-de-açúcar), os potenciais da agricultura familiar para participar desta diversificação e a viabilidade econômica do programa.